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車聯網網絡安全如何保證?工信部將推新規,專家的解讀來了

黃辛旭每日經濟新聞

  每經記者 黃辛旭 每經編輯 孫磊

  6月21日,工信部就《車聯網(智能網聯汽車)網絡安全標準體系建設指南》(以下簡稱《建設指南》)公開征求意見!督ㄔO指南》提出了車聯網(智能網聯汽車)網絡安全標準體系框架、重點標準化領域及方向。

  在建設目標上,《建設指南》提出到2023年底,初步構建起車聯網(智能網聯汽車)網絡安全標準體系,完成50項以上重點急需安全標準的制修訂工作;到2025年,形成較為完備的車聯網(智能網聯汽車)網絡安全標準體系,完成100項以上重點標準。

  “伴隨車聯網全方位跨域互聯、融合開放和多樣化業務應用等新技術新業務的加速推進,車聯網(智能網聯汽車)網絡安全需求更為多樣復雜,‘人-車-路-網-云’各環節安全風險更為突出,亟需加快建立健全車聯網(智能網聯汽車)網絡安全保障體系,為車聯網安全健康發展提供支撐!薄督ㄔO指南》中強調了加強車聯網安全標準的頂層設計和方向引領的重要性。

  “2010~2020年十年間,針對車聯網的攻擊事件數量呈極大的提升狀態。根據去年的數據,白帽子發現的安全問題和黑客導致的安全事件基本是1:1的比例。由此可見,車聯網的安全問題已經由實驗室研究院開始走向產業化對抗!睒I內專家張建新在日前召開的第11屆中國汽車論壇上說。

  事實上,近年來,關于車聯網的安全標準一直在起草與完善之中。2019年10月,在工信部組織下,成立了由中國信息通信研究院牽頭,中國通信標準化協會、全國汽車標準化技術委員會、相關企業和單位等參與的《標準體系建設指南》起草組,啟動了文件編制工作;2020年6月至8月,起草組先后征求多家組織和相關單位意見,對《標準體系建設指南》進行修改完善;2020年9月至2021年4月,起草組組織基礎電信運營商、互聯網企業、安全企業、汽車企業等多次召開研討會,并進一步修改完善了《標準體系建設指南》。

  “隨著大家對安全問題的重視,車聯網的行業安全標準體系在逐步完善,車聯網的安全防御體系也已經逐步建立起來了。大家在合規方面慢慢開始摸出一些路子,并開始逐步應用! 張建新說。

  不過,值得注意的是,由于車聯網是新一代網絡通信技術與汽車、電子、交通等領域深度融合的新業態,汽車只是車聯網的一個要素。因此,車聯網(智能網聯汽車)網絡安全標準體系需要從車聯網基本構成要素出發,針對車載聯網設備、基礎設施等關鍵環節,提出覆蓋終端與設施安全、網聯通信安全等方面的技術架構。

  “車聯網不止是車,還有路側等關鍵基礎設施,這些關鍵基礎設施未來會成為組織化、國際化黑客組織的重點攻擊目標。為了應對高級威脅,新型的基礎設施要引入對抗的能力!睆埥ㄐ抡J為,當車聯網(智能網聯汽車)網絡安全標準體系逐步完善以后,還需要進入“實戰化”的階段,通過搭建車聯網安全能力驗證的平臺來驗證車聯網的安全性。

  公開資料顯示,目前,國內共有7個國家級/省級車聯網先導區,如江蘇(無錫)、天津(西青)、湖南(長沙)等國家級車聯網先導區等。這些先導區圍繞工信部各項指示要求建設,其目的是為了解決標準化協議互通、數據安全、網絡安全、商業應用模式等核心問題。

  “為了更加真實模擬車聯網系統,車聯網的能力驗證體系中需要引入政府、車企、車聯網應用廠商等多個參與方,大家共同參與才能一同構建我們車聯網的安全能力! 張建新說。

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